A gumi sárvédők sérülésének okai

1. Hajó túlterhelés
Ez a fajta sérülés gyakran előfordul a gumi sárvédőkben, különösen néhány régi gumi sárvédőben, amelyek gyakran megrepednek a szerkezet gyenge pontjain. A repedések általában a gumi sárvédők hosszirányában vannak. A D- és V-típusú sárvédők gyakoribbak. A gumi sárvédők repedésének fő oka, hogy a sárvédőknek ütköző hajó mozgási energiája túl nagy, meghaladja azt a terhelést, amelyet a gumi sárvédők elbírnak. A hajók túlzott ütközési kinetikai energiájának oka a túlzott sebesség és a kikötési szög. Különösen akkor, ha a kikötési szög nagy, a hajó orra a hajó közepe előtt érintkezik a mólóval és a gumisárvédőkkel, aminek következtében erős ütközési energia koncentrálódik egy vagy több sárvédőre, ami a gumi sárvédők károsodását eredményezi. A hajók túlzott ütközési funkcióját olyan tényezők okozzák, mint a tervezett hajótípusnál és űrtartalomnál nagyobb kikötés a dokkban, valamint a szél és a hullámok hatása a hajókra.
2. Rossz rögzítés és csatlakozás
Ez a helyzet különböző típusú gumi sárvédőknél fordult elő. A gumi sárvédők abnormális jelenségeket mutatnak, mint például a lazaság, az elmozdulás és a tengerbe zuhanás. A jelenség fő oka a sárvédők rögzítéséhez használt csavarok vagy vasláncok rossz műszaki állapota, illetve a karbantartás elmulasztása. A sárvédők rögzítéséhez használt rögzítőcsavarok, vasláncok és egyéb fémanyagok tengeri környezetben gyorsan korrodálódnak, és nehezen cserélhetők, ami a gumi sárvédők rossz rögzítését eredményezi, és súlyosan befolyásolja normál használatukat. Bár egyes horgonycsavarok tervezése során figyelembe vették a csere feltételeit, a gyakorlatban gyakran nem ideálisak. A V-alakú gumi sárvédőrögzítő csavarok előre beágyazott csavardobozok formájában vannak. Az eredeti tervezési szándék a horgonycsavarok karbantartásának, cseréjének megkönnyítése volt, de a gyakorlatban nem cserélhetők a vasalkatrészek korróziója, a csavarok deformációja és egyéb okok miatt, ami befolyásolja a gumis sárvédőrögzítés minőségét, sárvédőt okozva. leválás és sérülés.
3. Súrlódási sérülés
Ez a helyzet általában a rögzített V-alakú és D-alakú sárvédőknél fordul elő. A sárvédők főként a forgácsolás, repedés és felületi kopás miatt károsodnak. A sérülés fő oka a gumi sárvédők és a hajó közötti túlzott súrlódás. Amikor a hajó nagy tangenciális sebességgel kiköt, a hajótesttel érintkező gumi sárvédők a túlzott súrlódás miatt kénytelenek előrehaladni a hajóval, ami a sárvédők elnyírását és sérülését okozza. Ezenkívül a kikötési műveletek során a hajónak időnként előre-hátra kell mozognia, valamint a hullámok és áramlatok okozta balra-jobbra vagy fel-le billegésre. Ebben az esetben, ha a hajó és a gumi sárvédő közötti súrlódási együttható eléri a 0,4-et (például ha a kikötőkötelet túl szorosan húzzák), a sárvédő károsodása lehetséges.