Tengeri bója

Miért válasszon minket

Szakmai csapat:Kiváló K+F és műszaki csapatunk van, amely évek óta végez búvárkutatást, és jelenleg több mint 100 nemzeti szabadalommal rendelkezik.

Fő piac:Észak-Amerika, Dél-Amerika, Kelet-Európa, Délkelet-Ázsia, Afrika, Óceánia, Közép-Kelet, Kelet-Ázsia, Nyugat-Európa.

Minőség ellenőrzés:Fejlett gyártóberendezésekkel és szigorú minőség-ellenőrzéssel kiváló minőségű termékeket és értékesítés utáni szolgáltatásokat nyújtunk ügyfeleinknek.

A mi szolgáltatásunk:Minden termék szigorúan megfelel az ISO-nak, 100% -os ellenőrzés a szállítás előtt. Teljes minőségirányítási rendszerrel rendelkezzen. Eközben tökéletes értékesítés utáni szolgáltatási rendszerünk van. Hosszú garanciaidőt biztosítunk.

Mi az a Marine Booy

A tengeri bója egy pilóta nélküli, viszonylag magasan automatizált technológia és kiváló telemetriai berendezés a tengeri meteorológiai és hidrológiai megfigyeléshez. A tenger felszínén lebeg és a kijelölt helyen horgonyozva tengeri környezeti információk gyűjtésére szolgál, és képes automatikus adatgyűjtésre, automatikus címkézésre és automatikus küldésre. Képes stabilan és megbízhatóan gyűjteni a tengeri környezeti adatokat minden időjárási körülmények között és egész nap, valamint képes automatikus adatgyűjtést, automatikus jelölést és automatikus átvitelt megvalósítani. A műholdakkal, repülőgépekkel, felmérő hajókkal, merülőhajókkal és akusztikus érzékelőberendezésekkel együtt a tengeri bóják alkotják a modern tengeri környezet fő megfigyelőrendszerét, és halhatatlanul hozzájárultak az óceán rejtélyeinek felderítéséhez.

A tengeri bója előnyei

Magas energia, alacsony reakcióképesség
Az expandált nagy rugalmassága nagy energiaelnyelést biztosít a habbal töltött tengeri sárvédők alacsony reakcióereje mellett, ami elengedhetetlen a hajótest sérülésének kockázatának kiküszöböléséhez.

Elsüllyeszthetetlen
A habbal töltött tengeri sárvédők teljes egészében zárt cellás habszivacsból készülnek, amely garantálja az elsüllyedhetetlenséget még a törés, repedés vagy nyírás által okozott sérülések esetén is, amikor a hajó érdes oldalának ütközik. Minden cella külön van, így a víz nem tud bevándorolni a habbal töltött tengeri sárvédőkbe.

Erős megerősítés

Az Ever-Guard habbal töltött tengeri sárvédők bőre szívós és vastag anyagból készült, ami felülmúlhatatlan szilárdságot biztosít a habbal töltött tengeri sárvédők számára. A bőröket spirálmintázatba csomagolják, és magába a bőrbe integrálják. Ez a fejlett technológiai eljárás az Ever-Guard habbal töltött tengeri sárvédők bőrét rendkívül tartóssá teszi minden időjárással, erővel és tengeri körülményekkel szemben.

Kopásálló

A poliuretán vagy szórással felhordható habbal töltött tengeri sárvédőkre. Ez kiváló minőségű és homogén bőrmátrixot hoz létre, amely egyesíti az extrém kopásállóságot a nyomkövető tulajdonságokkal és a jól látható színek lehetőségével.

A portképesség javítása

A szuper méretű habbal töltött tengeri sárvédők alkalmazása megnövelte a hajók és a rakpart mellvédje közötti teret, és javítja a kikötő mélységét, következésképpen javítja a be- és kirakodási képességet, így új megközelítést teremt a rakpartok és a rakpartok korszerűsítésében. javította a kezelés hatékonyságát.

Melyek a tengeri bója alkalmazásai

Időjárás előrejelzés
A meteorológiai modellek rutinszerűen asszimilálják a megfigyelési adatokat a World Weather Watch keretében, különféle forrásokból, beleértve a műholdakat, időjárási léggömböket, szárazföldi állomásokat, úszókat, hajókat és adatbójákat. A legtöbb modell globális, és minden forrásból származó megfigyelési adatokat asszimilál a nemzeti előrejelzések elkészítéséhez. A bójaadatok döntő fontosságúak, mivel olyan ritka óceáni területeken alkalmazzák őket, ahol nem áll rendelkezésre más értékes adatforrás.

Tengeri előrejelzés
A bóják adatai kritikusak a jobb tengeri előrejelzések készítéséhez. A hurrikán vagy ciklon előrejelzések javíthatók, ha sodródó bójákat (felszín alatti hőmérséklet méréssel) helyeznek el a forró pontokba

Szezonális előrejelzés
Adatbóják és más eszközök, például a felszín alatti úszók segítségével számos fejlett oceanográfiai modell használható globális vagy regionális események és más óceáni zavarok előrejelzésére.

Biztonság a tengeren
Számos nemzet sikeresen felhasználta a bójákból származó felszíni szél- és óceánáram-információkat az eltűnt vagy lejárt hajók felkutatására.

Segítségnyújtás a halászatnak
A tenger felszínének hőmérséklete fontos eszköz a különféle halfajták megtalálásához. A bóják naponta szolgáltatják ezt az információt az időjárási központoknak. Ezek a központok pedig tengerfelszíni hőmérsékleti diagramokat készítenek, és azokat szétosztják, hogy segítsék és ellenőrizzék a halászati tevékenységet.

A tengeri bóják típusai

01/

Kikötői kézi bóják
A kikötői kézi bóják zöld színűek és páratlan számokkal vannak jelölve. A hajókezelőknek a bal oldalon kell tartaniuk őket, amikor felfelé haladnak.

02/

Jobb oldali kézi bóják
A jobb oldali kézi bóják piros színűek és páros számokkal vannak jelölve. A hajókezelőknek a jobb (jobb) oldalon kell tartaniuk őket, amikor felfelé haladnak.

03/

Bifurkációs bóják
A bifurkációs bóják jelzik azt a pontot, ahol egy csatorna ketté válik, és jelzik a folyásirány felé haladó hajók számára a preferált csatornát. A kikötői elágazási bóják zöldek, egy vízszintes piros sávval, és azt jelzik, hogy a preferált csatorna a bója jobb oldalán található. A jobb oldali bifurkációs bóják pirosak, egy vízszintes zöld sávval, és azt jelzik, hogy a preferált csatorna a bója bal oldalán található.

04/

Horgonyzó bóják
A horgonyzóbóják sárga színűek, fekete horgony szimbólumokkal. Kijelölik a rögzítési terület kerületét.

05/

Kikötőbóják
A hajók rögzítésére kikötőbójákat használnak. Felső harmaduk narancssárga, a többi fehér.

06/

Figyelmeztető bóják
A figyelmeztető bóják sárga bóják, amelyek veszélyes területeket jelölnek (katonai gyakorlati területek, víz alatti építmények, biztonságos csatorna nélküli területek stb.)

Hogyan használják a halászok és hajósok az óceáni bójákat?

A hajósok bójákat használnak, hogy elkerüljék a zátonyra futást vagy elakadást. A tiltott területeket is megjelölik, hogy a hajók véletlenül se sodródjanak olyan területekre, ahová nem engedik be. A halászok bóják segítségével segítenek visszatalálni a partra egy hosszú, vízen töltött nap után. A bóják egyike ezeknek a tartozékoknak, amelyek segítenek a hajósoknak könnyebben navigálni a vízi utakon. Jelentéktelen felszerelésnek tűnhetnek, de nagy hatással vannak arra, hogyan működnek a csónakok tavakban és más víztestekben, ahol egy csónak engedélyezett. A bóják ugyanis nem csak tiltott területeket jelölnek; hajósok navigációs segédeszközeként is szolgálnak. Fontos információkat nyújtanak, mint például a mélység és az irány, így a hajók elkerülhetik a veszélyes víz alatti akadályokat anélkül, hogy zátonyra futnának vagy elakadnának.

A hajósok jó hüvelykujjszabálya, hogy mindig tartózkodjanak a piros lámpával megjelölt bójáktól. Ezek a bóják azt jelzik, hogy akadály van a vízben. A zöld bóják viszont jelzik a biztonságos útvonalat a hajósok számára. Fontos tudni, hogy mi a különbség e két bója között, hogy elkerülje a bajba esést a vízen.

A tengeri bója alkatrészei

A Bója

A tengeri bója jellemzően a tengerfenékkel összekötő lábakból és egy testrészből áll, amely a felszínen található. A test szabadon foroghat a lábrész körül, a szabad forgást lehetővé tevő görgős csapágyrendszernek köszönhetően. Ez lehetővé teszi, hogy a bójához kikötött hajók szabadon mozogjanak körülötte, az óceán mozgásának megfelelően.

A rögzítési rendszer

A tengeri bója a legtöbb esetben horgonyokkal vagy cölöprendszerrel van rögzítve a tengerfenékhez. A horgonyok ideiglenes rögzítési rendszert biztosítanak azáltal, hogy nagy tömeget, például betont süllyesztenek a tengerfenékre, hogy állandó súlyt biztosítsanak, magába a tengerfenékbe ágyazva, vagy egy meglévő tenger alatti elemhez, például nagy tömegű kőzethez rögzítve. vagy egy rés. A tartósabb rögzítési rendszer érdekében a cölöpöket a tengerfenékbe lehet verni, hogy szilárd rögzítési rendszert biztosítsanak.

A kőolaj betöltő rendszer

A tengeri bója egy csővezetékrendszerhez csatlakozik, amely a tengerfenéken található. Ez a csővezeték olajat vagy gázt szállít a kútból, és elosztja azt a csővégi elosztón keresztül egy felszálló rendszerhez, amely az óceán felszínére juttatja. Ezek a felszállók általában rugalmasak, lehetővé téve számukra, hogy együtt mozogjanak az óceáni áramlatokkal és a bója mozgásával.

Hajókikötési rendszer

A tengeri bója fedélzetén található egy kikötési pont, amelyhez a hajó méretétől függően egy vagy két szintetikus kötél van rögzítve. A kötelek ki vannak húzva a tartályhajóig, ahol egy dörzsölő lánchoz csatlakoznak, amely a tartályhajóból kinyúlik. A csatlakozás lehetővé teszi, hogy a hajó a bója körül forogjon, és az úszó tömlőrendszer együtt mozog a hajóval. Minden alkatrészt gondosan meg kell tervezni, hogy elbírja a hajó súlyát és az óceán mozgása által rá ható erőket.

Hogyan válasszunk tengeri bóját

Mekkora lyuk kell az úszóban/bójában, hogy a kötél átmenjen

Az úszóban/bójában lévő lyuk belső átmérőjének legalább 1/8 hüvelykkel (de 3/16 vagy 1/4 hüvelykkel nagyobbnak) kell lennie a kötél külső átmérőjénél, hogy a kötél átcsússzon a bóján. .

Szükség van-e tömítőgyűrűre (megerősített középső furat) a kötél túlzott kopása (dörzsölése) miatt

Ha az úszót/bóját mozgó vízben (áramlatok, árapályok stb.) használják, nincs a kötélhez kötve, és szabadon csúszik fel és le a kötélen, szükség lehet egy tömítőgyűrűre a PVC vagy EVA úszókhoz. Az ABS úszókhoz nincs szükség tömítőgyűrűkre. Ha az úszó/bója a kötélhez van kötve, és nem tud elcsúszni vagy mozogni, vagy ha az úszót/bóját álló vagy lassú vízben használják, akkor általában nincs szükség tömítőgyűrűre.

Melyik anyag a legjobb számomra? PVC, EVA vagy ABS

Általánosságban elmondható, hogy ha az úszó/bója a víz felszínén marad (azaz jelölőbóják), vagy nem merül el 30 yardnál (90 lábnál) mélyebben, akkor a PVC, EVA vagy ABS működni fog. Ha az úszók 90 lábról 550 lábra merülnek, akkor az EVA vagy az ABS működik a legjobban. Ha 600 láb vagy mélyebb, akkor ABS-re van szükség.

Mennyire kell láthatónak lennie az úszónak/bójának

A láthatóság fontosságát az úszó/bója használata határozza meg. A jelölő bójáknak láthatónak kell lenniük, és különféle színekben kaphatók. A víz alá merült úszóknál (például a süllyedő kopoltyúhálókon használtaknál) gyakran nem kívánatos a jól látható úszó.

Tengeri bója forma

Gömbölyű

A gömb alakú bóják kerekek, és gyakran használják oldalsó vagy speciális jelzésként. Funkciójuktól függően többféle színben is megtalálhatóak.

Kúpos

A kúpos bóják, más néven kúp alakúak, könnyen azonosíthatók elvékonyodó alakjukról. Általában jobb oldali jelzésként szolgálnak a navigáció során.

Pillér

A pillérbóják magas, hengeres szerkezetek, széles alappal. Általában kardinális jelzésekhez használják, lámpákat jeleníthetnek meg, vagy további jelölésekkel is felszerelhetők.

Barátságos bokszmérkőzés

A Spar bóják karcsú, hosszúkás alakúak, amelyek rúdra vagy árbocra emlékeztetnek. Gyakran használják ott, ahol sekélyebb vizek vagy keskeny csatornák veszélyt jelenthetnek más bójatípusokra.

Óceáni bója anyaga

Poliuretán hab

A poliuretán habanyagból készült bója anyagának költsége jól szabályozható, de elsősorban a víz felszínén használják, és a víz felszíne alatti mélység kisebb, mint a rizsvíz. Ezt a víz alatti habanyagot teljesen le kell fedni más anyagokkal hogy biztosítsa a víztől való teljes elszigetelését, mert ez a hab nedvszívó, és ha hosszú ideig közvetlenül érintkezik a tengervízzel, akkor az anyag víznyomás hatására felszívja a vizet.

Kopolimer hab

A társhabok merev zártcellás habok, amelyek ellenállnak a tengervíz statikus nyomásának anélkül, hogy teljes héjzárásra lenne szükség. Az ilyen habokat általában táblákká vagy lapokká dolgozzák fel, de számos kritikus tényezőt figyelembe kell venni a feldolgozás és a tesztelés előtt.

Szintaktikus hab

A szintaktikus hab a bójaanyag legújabb generációja, amelynek előnye, hogy nagyon alacsony sűrűség mellett is elegendő szilárdságot tart fenn, magas nyomószilárdság/tömeg arány, alacsony kúszás és alacsony vízfelvétel mellett. Ez lehetővé teszi a mélytengeri berendezések felhajtóerejét és védelmét. A felszálló bója mag alapvetően ebből az anyagból készül.

A tengeri bója karbantartása

Ellenőrzés:A navigációs segédeszközök teljes körű ellenőrzéséhez ki kell emelni a vízből a fedélzetre, hogy megvizsgálják a víz alatti és a látható területeket. Keresse a be nem jelentett sérüléseket, elhasználódást, és tesztelje a kiegészítő berendezéseket, beleértve a navigációs lámpákat, az érzékelőket és a felügyeleti berendezéseket, a napelemeket, az akkumulátorokat és a tápegységet. Vizsgálja meg a láncokat, a kikötéseket és a süllyesztőt is, hogy nincsenek-e sérülések vagy laza szerelvények. Készítsen jelentést a bója állapotáról, beleértve az alkatrészek cseréjére vonatkozó ajánlásokat is, amint azok élettartamuk végéhez közelednek.

Javítás:Ahol lehetséges, végezzen el minden lényeges sürgősségi javítást. Az egyéb javításokat időben ütemezze be.

Karbantartás:A navigációs segédeszközök élettartamának meghosszabbításához alapos tisztítás szükséges. A nagynyomású sugármosás eltávolítja az anyagokat, amelyek befolyásolhatják a teljesítményt, vagy felgyorsíthatják a kopást. A lámpákat is meg kell tisztítani és ellenőrizni kell a megfelelő működés érdekében.

Átcsoportosítás:A bója teljes szervizelése után a megfelelő pozícióban újra behelyezhető. Automatikus megfigyelőrendszerek is felszerelhetők, ha még nem, a kulcsfontosságú funkciók figyelésére és a bója megfelelő kikötésének biztosítására.

Javítások és alkatrészek cseréjének ütemezése:Részesítse előnyben az el nem végzett javításokat, és készítsen ütemtervet az alkatrészek cseréjéhez, hogy meghosszabbítsa a bója élettartamát.

Foglalja le a következő karbantartási ellenőrzést:A rendszeres karbantartási ellenőrzések megelőzik a problémákat, és megelőzhetik a baleseteket. Megnövelik a bója és a kiegészítő felszerelések élettartamát is, biztosítva, hogy többet hozzon ki ezekből az eszközökből. Az éves ellenőrzés és karbantartás megfelelő a legtöbb telepítéshez; de bizonyos helyzetekben - problémás helyeken - gyakrabban kell ellenőrizni.

5 visszajelző jelzés arra utal, hogy a tengeri bója romlik

Elszíneződés

Amikor a bója színe halványulni kezd, megtérül a probléma megoldása. Az IALA Buoyage System egy szabványos tengeri jelzési szín/minta rendszert határoz meg a navigációban világszerte, és ezt a biztonság érdekében be kell tartani.

Víz behatolása

Ha egy bója elkezd felvenni a vizet, akkor alacsonyabb szinten kezd ülni, vagy oldalra billen. Ez annak a jele, hogy a bója állapota romlik.

Felépül a tengeri élet

Ha a bóják hosszabb ideig ülnek a vízben, akkor a tengeri növény- és állatvilág hozzátapad a bóják aljához és oldalához. Ez akadályozhatja a bója színének vagy jelöléseinek megfigyelését.

Repedések

Amellett, hogy lehetővé teszik a víz behatolását, a repedések annak a jele is lehet, hogy az anyag elöregedett és meggyengült, vagy hogy egy bóját eltalált egy hajó. Ha a szerkezet megsérül, a bója károsodása természetesen felgyorsul.

Rozsdásodás

Az acélbójáknál gyakori probléma a rozsda, különösen a sós vízben. A rozsdásodás befolyásolhatja a színezést és veszélyeztetheti a bója szerkezeti integritását. A rozsdásodás a segédeszközök, például az adatgyűjtő berendezések berozsdásodásához is vezethet, ami megnehezíti a hibás alkatrészek frissítését.

A mi gyárunk

A Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd. a Jidong ipari parkban található, Jimo Cityben, Qingdao államban. Üzemünk 4,0000㎡ területet foglal el, építési területe 30 000 ㎡, és 16 millió USA dollárnyi bejegyzett vagyonnal rendelkezik. Több mint 30 éve foglalkozunk tengeri légzsákokkal és sárvédőkkel. A Luhang kiváló termékminőségére és sok éves gazdag gyártási tapasztalatára támaszkodik. a termékeket külföldre exportálták, elérve a nemzetközi haladó szintet, számos világszínvonalú vállalkozás beszállítójaként működve, mint például a COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd., Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd., és megkapták támogatás és elismerés az ügyfelektől szerte a világon. Fő piac: Észak-Amerika, Dél-Amerika, Kelet-Európa, Délkelet-Ázsia, Afrika, Óceánia, Közép-Kelet, Kelet-Ázsia, Nyugat-Európa.

A tanúsítványunk

GYIK

K: Mennyi egy bója várható élettartama?

V: A bóják élettartama több mint 20 évre becsülhető. Szerviz és karbantartás: Az UV-stabilizált polietilén korlátozza a tengeri növekedést, és egyszerű és gyors tisztítást tesz lehetővé „a fedélzeten”.

K: Hogyan tisztítsa meg a kikötőbóját?

V: A bója tisztításának legegyszerűbb módja szappannal és vízzel. Száradás után a bakelithez vagy műanyaghoz megfelelő általános védőanyag szép felületet biztosít. Ha megfelelően fel vannak fújva és gondozzák őket, a Polyform sárvédők és bóják évekig kiváló szolgáltatást nyújtanak.

K: Mi akadályozza meg a bóják elúszását?

V: Annak érdekében, hogy a bóják (és a hajója) egy helyen maradjanak, egy bonyolult és robusztus horgonyrendszer található alatta. A Florida Keysben általában háromféle horgonyt használnak a bóják tengerfenékhez való rögzítésére: tűs horgonyok, u-bolt horgonyok és Manta Ray® horgonyok.

K: Hogyan lehet rögzíteni egy kikötőbóját?

V: Helyezze az edényt semleges helyzetbe, hogy elkerülje az összegabalyodást. Fuss át a csónak orrvonalán a sárga felszedővonal hurkán. Rögzítse az orrvonal mindkét végét a csónak orrához. Soha ne kösse közvetlenül a csónakjához a sárga felszedő zsinórt, mert túlzottan megterheli a horgonyzót.

K: Elromlik a bója?

V: Víz behatolása – ha egy bója elkezd felvenni a vizet, akkor alacsonyabb szinten kezd ülni, vagy oldalra billen. Ez annak a jele, hogy a bója állapota romlik. Az érzékeny jeladók könnyen megsérülhetnek a hajóforgalom során. A bóják gyakran esnek áldozatul vandalizmusnak és lopásnak [6] A halászok gyakran horgonyoznak le a bójákról, hogy elkapják a hozzájuk vonzó halat. Bójákat találtak horgászfelszerelésben, például hálókban.

K: Ki tudsz kötni egy bójához?

V: Csónakázás közben ne feledje, hogy a Kanadai Büntető Törvénykönyv tiltja a következőket: sétahajó kikötése vagy rögzítése jelzőhöz, bójához vagy bármilyen más navigációs segédeszközhöz. Módosítsa, távolítsa el vagy rejtse el a navigációs segédeszközöket.

K: Milyen színeket használsz a kikötő bóján?

V: A kikötőbóják fehérek, kék vízszintes sávval, és nyilvános vizeken rögzíthetők. Tilos bármely csónakot kikötni, horgonyozni vagy más navigációs segédeszközként használt bójákhoz, jelzőlámpákhoz, fényjelzőhöz, karóhoz, zászlóhoz vagy más jelzőhöz rögzíteni.

K: Hogyan rögzítik a kikötőbójákat?

V: A kikötési bója felszerelése a kemény tengerfenékbe fúrással kezdődik, magfúró bitekkel. A hengeres magban egy csap van rögzítve, hogy tartósan biztonságos rögzítési pontot biztosítson a felületen lebegő golyókhoz vezető zsinórok számára. Különböző technikákat fejlesztettek ki a puha tengerfenékhez.

K: Mi történik, ha eltalál egy bóját?

V: Amikor egy hajó nekiütközik egy bójarendszernek, (i) károsíthatja a bójatestet, így a bója elveszíti felhajtóerejét és elsüllyed, vagy (ii) károsíthatja a berendezést vagy annak tartószerkezetét. A 2. ábra egy ütközés következtében megsérült időjárási/óceáni bója felépítményét mutatja (42007 állomáson).

K: Hogyan rögzítik a bójákat?

V: Horgonyzó rendszer. A bóják egypontos rögzítési rendszerrel tartják a helyükön. A kikötőzsinór az úszótól a fenékig láncot, kötelet vagy induktív kábelt, kötelet, ballasztkioldó rendszert és ballasztrögzítést tartalmaz. Egy bója úszik a felszínen, és a fenékhez van kikötve. Az úszók (néhányat bobbernek is neveznek) különféle mélységekben „lebeghetnek”, vagy a felszínen pihenhetnek.

K: Meg tudod kötni a csónakodat egy bójához?

V: Ha még nem ismeri a csónakázást, azon tűnődhet, hol lehet legálisan lekötni a csónakot, ha az nincs a dokknál? A válasz erre a kérdésre egy kikötőbója. A kikötőbóják a vízen lebegnek és láncokkal vannak a fenékre rögzítve, ezek az egyetlen bóják, amelyekhez legálisan fel lehet kötni.

K: Miért kötnek ki a hajók a bójához?

V: A kikötési bója felszerelésének célja egyrészt annak elkerülése, hogy a hajók horgonyokat engedjenek ki a tengerfenékre, hogy a tengeri ökoszisztéma fennmaradjon, másrészt a hajók biztonságos távolságra történő kikötésének elősegítése, hogy csökkentsék annak lehetőségét, hogy a hajók a tengerfenékhez csapódjanak.

K: Mennyibe kerül egy éves kikötés?

V: Egy mezőgazdasági termelő szántóföldjén történő kikötés, ahol nincs létesítmény vagy parkoló, lábonként 15–20 GBP évente. Az átlagos kikötési díj Crick környékén a kikötőben található kikötőhelyek esetében (vízzel, árammal, kiszivattyúzással, gázolajjal, gázzal, parkolóval) 30–45 GBP lábonként évente, csak a kikötés esetén.

K: Mit jelent a piros kikötőbója?

V: A kikötőbója egy speciális bója, amelyhez a hajósok rögzíthetik hajóikat. A belvízi akadályjelzők fekete-fehér csíkokkal vannak ellátva, amelyek azt mutatják, hogy a hajók hol vannak veszélyek a víz alatt. A zöld konzervbója jobbra, a piros apáca bója pedig balra való áthaladást jelent, ha felfelé haladunk.

K: Melyik bójával tilos csónakázni?

V: A bóják típusai csónakokhoz és jelentésük
A távoltartó bója egy olyan bója, amely azt a területet jelöli, ahol tilos a hajózás. Ez fehér. Egy narancssárga gyémánt és egy narancssárga kereszt található benne, két ellentétes oldalon és két narancssárga vízszintes sáv között.

K: Kiköthetem bárhol a csónakomat?

V: Nem lehet olyan kikötéseket kialakítani, amelyek más hajók biztonságát veszélyeztethetik. A kert végében lévő csónak kikötésének ára a területen belüli kikötési díjon alapul. A saját ingatlanon történő kikötés esetén általában kedvezmény jár, mivel műszakilag már a föld tulajdonosa.

K: Meg tudsz kapaszkodni egy bójában?

V: A bóják megzavarása: Senki nem mászhat fel, úszhat vagy lóghat rajta, nem merülhet le, nem kötözhet vízi járművet, nem sérülhet meg, süllyedhet el, ne kapcsolódjon ki a horgonyból, ne rongálja meg, roncsolja meg vagy akadályozza meg a bóját vagy más navigációs segédeszközt. Hullámok energiát ad át, de tömeget nem. Az olyan bójákat, mint ez a DART® cunami bója, fel-le mozgatják a mellettük elhaladó hullámok, de nem mozognak a vízen keresztül.

K: Miért mozognak a bóják fel és le?

V: Hullámok orbitális mozgása
A hullámzónában lehorgonyzott bóját figyelve láthatjuk, hogyan mozog a víz hullámok sorozatában. Az elhaladó hullámzás nem mozgatja a bóját a part felé; ehelyett a hullámok körkörösen mozgatják a bóját, először felfelé és előre, majd lefelé, végül vissza az eredeti helyzethez közeli helyre.

K: A bójáknak van eleme?

V: A szervizintervallum növelése és az erősebb lámpák elhelyezése érdekében újratölthető akkumulátorokat használnak fedélzeti generátorral. Egyes farokcsöves bóják, amelyek hajlamosak függőlegesen oszcillálni a tenger mozgásával, energiát termelnek a csőben lévő oszcilláló vízoszlopból.

K: Hogyan lehet stabilizálni a bóját?

V: A bója keretére szerelt műszerketrec segít stabilizálni a bóját, és mélyebb helyet biztosít a további súly felszereléséhez. Egypontos kikötési konfigurációk esetén a ketrec aljához kapcsolódó kikötőláncok és vezetékek megfelelő ballasztot biztosíthatnak.

Kína egyik vezető tengeri bója gyártója és beszállítójaként vagyunk jól ismertek. Ha testreszabott tengeri bóját kíván vásárolni, várjuk gyárunk árlistáját és árajánlatát. Árkonzultációért vegye fel velünk a kapcsolatot.

Vasúti mentési légzsák - PVC, tengeri kopásállóság légzsák, Davit állíthatóság