Masszív gumi sárvédő
Miért válasszon minket
Szakmai csapat:Kiváló K+F és műszaki csapatunk van, amely évek óta végez búvárkutatást, és jelenleg több mint 100 nemzeti szabadalommal rendelkezik.
Fő piac:Észak-Amerika, Dél-Amerika, Kelet-Európa, Délkelet-Ázsia, Afrika, Óceánia, Közép-Kelet, Kelet-Ázsia, Nyugat-Európa.
Minőség ellenőrzés:Fejlett gyártóberendezésekkel és szigorú minőség-ellenőrzéssel kiváló minőségű termékeket és értékesítés utáni szolgáltatásokat nyújtunk ügyfeleinknek.
A mi szolgáltatásunk:Minden termék szigorúan megfelel az ISO-nak, 100% -os ellenőrzés a szállítás előtt. Teljes minőségirányítási rendszerrel rendelkezzen. Eközben tökéletes értékesítés utáni szolgáltatási rendszerünk van. Hosszú garanciaidőt biztosítunk.
Mi az a tömör gumis sárvédő
A tömörgumi sárvédő (nem lebegő típusú) egyfajta ütközésgátló berendezés a rakparti hajókhoz, nagy múlttal és sokrétű alkalmazási lehetőséggel. A gumi sárvédő ereje szerint nyíró típusra, forgási típusra és kompressziós típusra osztható, stb. A sárvédő szerkezete szerint a tömör gumi sárvédő D típusú, kúpos típusú, dob típusú, ventilátor típusra osztható, téglalap típusú, hengeres típusú sárvédő, stb.
Hajóvédelem
A gumi sárvédők védőgátként szolgálnak egy hajó és egy kemény felület, például móló vagy más hajó között. Ez segít az edény és a felület jó állapotban tartásában.
Tartósság
A gumi sárvédők rendkívül robusztusak és ellenállnak a zord tengeri környezetnek, így kiváló választás a hajók védelmére.
Költséghatékony
A tengeri gumi sárvédők olcsó megoldást jelentenek a hajók védelmére, mivel kevesebb karbantartást igényelnek, és kevésbé hajlamosak a sérülésekre, mint más típusú sárvédők.
Sokoldalúság
A gumi sárvédők számos formában és méretben kaphatók, ami lehetővé teszi, hogy sokféle alkalmazásban és helyzetben használhatók.
Melyek a tömörgumi sárvédők alkalmazásai
Konténer kikötőhely
Olaj és gáz kikötőhely
Cargo Berth tábornok
Ore Berth
Ro-Ro kikötőhely
Hajógyár
Tömeges terminálok
Ro-Ro és körutazás terminálok
Párhuzamos mozgásrendszerek
A tömör gumi sárvédők típusai
D sárvédők
A D-szelvényű sárvédőket széles körben használják vontatóhajókon és más professzionális hajókon, valamint kikötési felszereléseknél. A sárvédők O és D alakú belső átmérőjűek, és elsősorban extrudált EPDM gumiból készülnek. Ez biztosítja a lökhárítók rugalmasságát, tehetetlenségét a vegyi anyagokkal és kőolajtermékekkel szemben, valamint ellenáll az olyan külső tényezőknek, mint a szélsőséges hőmérséklet és az ultraibolya sugárzás. D A sárvédők számos különböző formában és méretben kaphatók, üreges és tömör formában egyaránt.
Szuper cellás gumi sárvédők
Ezeket SC gumi sárvédőknek is nevezik. Fő jellemzői közé tartozik az alacsony reakcióerő és a nagy energiaelnyelő képesség. Tartósnak minősítették őket, és előnyösebben a tengeri dokkban használják őket.
Kúpos gumi sárvédők
A CO típusú sárvédőkként is emlegetve erős külső nyíróerőt viselnek el, hatékonyan kihasználva kúpos testformájukat. Magas rugalmasságuk miatt gyakrabban használják a nagy kikötők építésében.
"Wing" DO Gumi sárvédők
Az eredeti D-Fenderből származó továbbfejlesztett kialakítás nagyobb stabilitást és tartósságot biztosít. Megtalálható csónakokon, tengeri eszközökön, úszó szerkezeteken stb. Nem túl népszerű opció a többi sárvédő típushoz képest, de jól teszi, amit csinál. A rakparton is használják az általános keretben.
Arch típusú
Az íves lökhárítók trapéz alakú gumiszerkezetek, amelyeken lehetőség van alacsony súrlódású elülső lemez vagy acél elülső keret rögzítésére a felületre, valamint a sárvédő egy másik szerkezetbe való integrálására. Kiegészítő ütközőként szolgálnak a hengeres sárvédők teljesítményének javítására. Főleg vontatóhajók és teherhajók rakpartjaiban és termináljaiban használják, ahol egyszerű, megbízható és tartós műszaki megoldásokra van szükség. Vannak kiterjesztett érintkező résszel rendelkező ívek, ahol az íves sárvédők fő előnyei mellett alacsony nyomást kell gyakorolni a hajó testére.
Tömör gumi sárvédő anyaga
Természetes gumi keverékek
A természetes gumi szintetikus gumikkal való keverésének vagy adalékanyagok beépítésének fejlődése megnövekedett teljesítményhez vezetett az erő, a rugalmasság és a környezeti tényezőkkel szembeni ellenállás tekintetében.
Nagy teljesítményű elasztomerek
A kiváló mechanikai tulajdonságokkal, például nagy szakítószilárdsággal és szakadási nyúlással rendelkező elasztomerek kifejlesztése hozzájárul a gumi sárvédők általános hatékonyságához.
Zártcellás hab technológia
A habbal töltött sárvédők zárt cellás habmagokat használnak, amelyek kiváló energiaelnyelést és alacsony reakcióerőt biztosítanak az ütközés során. Ez a kialakítás növeli a sárvédő felhajtóképességét és csökkenti a süllyedés kockázatát.
Aramid vagy szénszálak beépítése
Nagy szilárdságú szálak hozzáadása a gumikeverékekhez javítja a sárvédő szerkezeti integritását és energiaelnyelő képességét. Az aramid- és szénszálak kiváló szilárdság-tömeg arányukról ismertek.
Kompozit sárvédő panelek
Egyes sárvédőrendszerek kompozit anyagokat tartalmaznak gumiréteggel és erősítő szálakkal, egyensúlyt biztosítva a rugalmasság és az erő között.
3D nyomtatás
Az additív gyártási technikák, mint például a 3D nyomtatás, új lehetőségeket kínálnak az optimalizált energiaelnyelés érdekében összetett sárvédőformák tervezésében.
Hogyan válasszunk tömör gumis sárvédőt
A hajó méretei
A hajó méretei a típus és a holtsúly űrtartalma szempontjából nem csak a megfelelő sárvédő típus, hanem a sárvédő méretének kiválasztásában is jelentős tényezőkké válnak. Minél nagyobb a hajó, annál nagyobbak lesznek a szükséges sárvédők. Általában az elülső kerettel ellátott sárvédőket választják, mivel nagy érintkezési felülettel rendelkeznek. Gazdasági szempontból a V-típusú sárvédő lehet az egyik lehetőség. A maximális eredmény elérése érdekében azonban a szupercellát és a szuperkúpos sárvédőt választják. A kis és közepes méretű edényekhez használt nyílásokhoz az A, V, M, LMD vagy hengeres típust kell megválasztani a nyílás falának védelmére.
A port típusa
Egy másik jelentős tényező, amely befolyásolhatja a megfelelő típusú sárvédő kiválasztását, a kikötő típusa. A kikötő elhelyezkedése és helyzete alapján számos kikötői szerkezetet szoktak használni, beleértve a delfint, a monopilót, a mólót és a rakpart falát. A delfinterminálban a terminál oszlopokból áll, amelyeket a hajók kikötésére használnak. Ebben a terminálban általában használt gumi sárvédő szupercella. Azonban a mólóterminálnak, amelyet lebegő terminálnak is neveznek, nincs szüksége igazán kemény konstrukcióra, mivel lebeg. Ezt a terminált személyszállító hajókhoz használják. Más kikötőktől eltérően a rakpartfalú terminálok betonszerkezetből állnak, amely párhuzamos a stranddal. A nagy hajók nem tudnak kikötni ezen a terminálon a sekély vizek miatt, amelyekben a terminálok általában találhatók.
Tengeri környezet
A tengeri környezet, mint például a tengervíz dagálya és apálya, a szél ereje, amely befolyásolja a hullámokat, egy másik tényező, amelyet figyelembe kell venni a megfelelő sárvédő típus és méret kiválasztásakor. Ha nagy a különbség a dagály és az apály között, akkor hosszúkás sárvédőket kell választani, különösen, ha a kikötőt változatos méretű hajók használják. Ha egy kis hajónak ki kell kötnie magát apály idején, akkor is kiköthet ebbe a kikötőbe. Ezért ajánlatos a sárvédőket függőleges helyzetben felszerelni. Másrészt, ha a tenger szeles és hullámos, a víz is megdurvul. Ez azt okozza, hogy az erek a kikötő falába ütköznek. Az ilyen típusú portokhoz hosszított V típusú sárvédő, szupercella vagy szuperkúpos sárvédő használható elülső keretekkel.
Útmutató elérhetősége a kikötési folyamat során
A kikötési folyamat során nagyon fontos a vontatóhajók rendelkezésre állása, hogy elkerüljük a hajók ütközését a kikötő falával. Ennek az az oka, hogy a hajó sebessége és a kikötési szög állítható, ahogy a hajó közelebb kerül a kikötőhöz.
Mérés és pozicionálás:A telepítő meghatározta a tömör sárvédő megfelelő méretvonalait. A D-típusú sárvédő fúrásakor a megmunkált pozícionáló lemezt a megfelelő méreteknek megfelelő tágítócsavarokkal kell rögzíteni.
Fúrás:A fúráshoz elektromos fúró, tömítőpisztoly, csavarhúzó és szükséges védőfelszerelés, például kesztyű és maszk szükséges. A projekt követelményeinek megfelelően válassza ki a fúrócső megfelelő specifikációit, a fúrócső hosszának meg kell felelnie a fúrási tervezési mélység követelményeinek, a konstrukció, hogy elkerülje a megerősítés helyét az aljzatban, jelölje ki. a fúrási helynek, a fúrási helynek megfelelőnek kell lennie, a furattávolságnak az előírásoknak és a tervezési követelményeknek megfelelőnek kell lennie, a furatnak száraznak kell lennie, ellenkező esetben mesterségesen száraz kezelésnek kell lennie, hogy biztosítsa a védőnyílás csavarjait és a beton ragasztását és kikeményítését az abszolút érték előtt száraz.
Tisztító lyuk kefével:A lyuk kialakítása után a lyukban lévő port légkompresszorral és speciális körkefével el kell távolítani, hogy elkerüljük a ragasztási felületet a porszigetelés miatt. Először légkompresszorral fújja meg néhányszor, majd kefével tisztítsa meg oda-vissza a lyukat, amíg el nem porzik.
Tisztító lyuk acetonnal:Tisztítsa meg a betonalagút környező falait acetonba mártott kefével, hogy biztosítsa a jó tapadást az aljzat furatfala és a szerkezeti ragasztó között. Az aceton elpárolgása után tegyen papírdugót az alagútnyílásra, hogy elkerülje a szennyeződést, és várja meg a felhasználást.
Ragasztó beállítás:A szerkezeti ragasztó optimális építési hőmérséklete 15-25 fok. Az építési hőmérséklet változásának megfelelően kísérletekkel megfelelően növelhető vagy csökkenthető a térhálósítószer mennyisége. A ragasztóadagoláshoz precíz mérőeszközöket kell használni, mint például az 5 kg-nál kisebb súlyú mérlegeket és platformmérlegeket, először a ragasztót, később a kikeményítőt kell hívni. A kétkomponensű gyantaragasztó lemérése és összekeverése után egyenletesen fel kell keverni. Az adagolás nem lehet egyszerre túl sok, hogy ne befolyásolja a konstrukció ragasztási minőségét, miután a ragasztó hosszú idő után romlik. Általában az egyszerre elkészített szerkezeti ragasztónak 30-40 percen belül kell lennie. Minden elhasználódott.
Lyuk injekciós ragasztó:A rögzítő ragasztó alkalmazási formájától (csőbe csomagolt, mechanikus injektálás, helyszíni előkészítés a fentiek szerint) és irányától (felfelé, lefelé, vízszintesen) függően használja a megfelelő ragasztó befecskendezési módszert. Ragasztóinjektálás használható a lyuk kitöltésére viszkóz perfúziós eszközzel vagy más módszerekkel. Feltétlenül töltse fel a lyukat és távolítsa el a levegőt úgy, hogy a kolloid a lyuk térfogatának több mint 80%-át tegye ki.
Helyezze be a csavart:A szerkezeti ragasztó befecskendezése után azonnal helyezze be a csavart, majd forgassa el megfelelően a csavart, hogy eltávolítsa a levegőt a ragasztó és a csavar között, és egyenletesen keverje össze a ragasztót. Tisztítsa meg a felesleges szerkezeti ragasztót a nyílásnál, és állítson fel ideiglenes támasztékot a hosszabb csavarrúdnak, mielőtt a horgony megszilárdul, hogy megakadályozza az elmozdulást; az elkészült csavarrudat statikusan ki kell kötni és Id ~ 3d-ig karban kell tartani, és a térhálósodás során tilos a zavarás.
A tömör gumi sárvédő karbantartása
Rendszeres ellenőrzés
Rendszeresen ellenőrizze a sárvédőket, hogy nincsenek-e rajta kopás jelei, például repedések, defektek vagy deformációk. Vizsgálja meg a láncot és a bilincseket, amelyek a sárvédőket az edényhez vagy a szerkezethez kötik, hogy nincs-e rajta kopás jele.
Tisztítás
A sárvédők rendszeres tisztítása segít eltávolítani a felületen esetlegesen felgyülemlett szennyeződéseket, szennyeződéseket és egyéb törmeléket. A gumi károsodásának elkerülése érdekében használjon könnyű szappant vagy mosószert és gyengéd kefét vagy ruhát.
Kenés
Kenje meg a láncot és a bilincseket megfelelő kenőanyaggal, hogy megelőzze a korróziót és fenntartsa a jó működést.
Tárolás
Ha nem használja, tartsa a sárvédőket hideg, száraz helyen. Óvja őket erős napsütéstől és zord hőmérséklettől, mert ezek károsíthatják a gumit.
Tesztelés
Rendszeresen tesztelje a sárvédőket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy még mindig fel tudják venni a szükséges mennyiségű energiát. Ez ütésteszttel vagy a sárvédő kompresszió mérésével érhető el.
Javítás vagy csere
Javítsa meg vagy cserélje ki a sárvédőt, ha sérülést észlel. Sérült sárvédőket nem szabad használni, mert előfordulhat, hogy nem nyújtanak megfelelő védelmet, és ütközés után meghibásodhatnak.
A Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd. a Jidong ipari parkban található, Jimo Cityben, Qingdao államban. Üzemünk 4,0000㎡ területet foglal el, építési területe 30 000 ㎡, és 16 millió USA dollárnyi bejegyzett vagyonnal rendelkezik. Több mint 30 éve foglalkozunk tengeri légzsákokkal és sárvédőkkel. A Luhang kiváló termékminőségére és sok éves gazdag gyártási tapasztalatára támaszkodik. a termékeket külföldre exportálták, elérve a nemzetközi haladó szintet, számos világszínvonalú vállalkozás beszállítójaként működve, mint például a COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd., Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd., és megkapták támogatás és elismerés az ügyfelektől szerte a világon. Fő piac: Észak-Amerika, Dél-Amerika, Kelet-Európa, Délkelet-Ázsia, Afrika, Óceánia, Közép-Kelet, Kelet-Ázsia, Nyugat-Európa.
A tanúsítványunk
GYIK
K: Mi az a D gumi?
K: Mi a különbség a kúpos sárvédő és a cellás sárvédő között?
V: Az IRM DCN sorozatú Cone Fenders kompakt sárvédők a Cell sárvédőkhöz képest. Nagyobb energiaelnyelő képességgel rendelkeznek a cellás sárvédőhöz képest, elsősorban a kúpos alaknak köszönhetően, amely akár 72%-os elhajlást tesz lehetővé.
K: Melyik gumiminőség a legjobb?
K: Melyik guminak van a legnagyobb szakítószilárdsága?
K: Mi az a világelső gumi?
K: Mi az a gumi sárvédő?
K: Mi a legjobb anyag a sárvédőhöz?
K: Mi a különbség a cellás sárvédő és a kúpos sárvédő között?
K: Milyen anyagot használnak a sárvédőkhöz?
K: Mi az a sárvédő?
Jól ismertek vagyunk Kína egyik vezető tömör gumi sárvédő gyártójaként és beszállítójaként. Ha testreszabott tömör gumi sárvédőt szeretne vásárolni, várjuk gyárunk árlistáját és árajánlatát. Árkonzultációért vegye fel velünk a kapcsolatot.
Tengeri mentési légzsákokTengeri jelölő bóják