Pneumatikus sárvédő szállítása
Miért válasszon minket
Szakmai csapat:Kiváló K+F és műszaki csapatunk van, amely évek óta végez búvárkutatást, és jelenleg több mint 100 nemzeti szabadalommal rendelkezik.
Fő piac:Észak-Amerika, Dél-Amerika, Kelet-Európa, Délkelet-Ázsia, Afrika, Óceánia, Közép-Kelet, Kelet-Ázsia, Nyugat-Európa.
Minőség ellenőrzés:Fejlett gyártóberendezésekkel és szigorú minőség-ellenőrzéssel kiváló minőségű termékeket és értékesítés utáni szolgáltatásokat nyújtunk ügyfeleinknek.
A mi szolgáltatásunk:Minden termék szigorúan megfelel az ISO-nak, 100% -os ellenőrzés a szállítás előtt. Teljes minőségirányítási rendszerrel rendelkezzen. Eközben tökéletes értékesítés utáni szolgáltatási rendszerünk van. Hosszú garanciaidőt biztosítunk.
Mi az a hajó pneumatikus sárvédő
A pneumatikus sárvédő egyfajta ütköző, más néven Yokohama sárvédő, mert 1985-ben találta fel egy gumitermékeket gyártó cég a japán Jokohamában. A belső teret nagynyomású levegő tölti meg. Könnyen leereszthető, így könnyen áthelyezhető és újra üzembe helyezhető. A pneumatikus sárvédő a hajódokkoló, a dokkfal vagy a hajódokkoló kinetikus energiájának elnyelésére szolgál. A sárvédők minden típusú hajóra alkalmazhatók a teherhajóktól a tengerjáró hajókig, kompokon és magánjachtokig, és megakadályozzák a hajók és a kikötő szerkezetek károsodását.
Biztonság és Megbízhatóság
A Yokohama típusú pneumatikus gumi sárvédők több réteg erős gumiabroncsból készülnek, így ellenállnak a nyomásnak és a vágásnak. A sárvédő tervezésénél alkalmazott biztonsági tényező elfogadott elméleten alapul, és kiterjedt kísérletekkel igazolták. A nagyméretű sárvédők biztonsági szeleppel vannak felszerelve, amely véletlen túlnyomás esetén kiengedi a belső levegőt.
A ferde kikötés előnyei
Yokohama pneumatikus gumisárvédők, az energiaelnyelés nem csökken 15 fokos ferde összenyomásnál.
Legköltségesebb versenyképes rendszer
A levegő nyomórugalmasságának kihasználása, ellentétben más sárvédőkkel, amelyek védőpaneleket igényelnek, teljesen egyenletes felületi nyomást biztosítanak az érintkezéskor, így ideálisak a pneumatikus gumis sárvédők. A Yokohama pneumatikus gumisárvédők felületi nyomása megegyezik a belső légnyomással.
Lágy reakcióerő a hajó- és mólószerkezethez
A pneumatikus gumisárvédők reakcióereje még túlterhelés esetén sem növekszik meg hirtelen. Ezért a pneumatikus gumisárvédők jól teljesítenek ilyen esetekben, és védik a hajókat és a kikötőhelyeket. Ezzel szemben a tömörgumi sárvédők reakcióereje, beleértve a kihajló típusú sárvédőket is, erősen megnövekszik túlterhelés esetén.
Melyek a hajó pneumatikus sárvédőinek alkalmazásai
Szállítástól hajóig (STS) művelet
A tengeri STS áthelyezési műveleteknél használt sárvédők két kategóriába sorolhatók: Elsődleges sárvédők, amelyek a hajó párhuzamos teste mentén helyezkednek el, hogy biztosítsák a max. Lehetséges védelem mellette. A másodlagos sárvédők az orr és a tat borításának védelmét szolgálják a véletlen érintkezéstől, ha a hajók ki- és kikötés közben kilógnak a vonalból. Fontos, hogy a másodlagos sárvédők megfelelően legyenek rögzítve, és szükség lehet a másodlagos sárvédők mozgatására a kikötés előtt, ha a valószínű érintkezési pontok megváltoztak a két hajó szabadoldalainak változása miatt.
Szállítás a dokkba (STD) működés
A hajó pneumatikus sárvédőit STS működésre használják, a pneumatikus gumi sárvédőket a dokk és rakpart védelmére is használják. A hagyományos tömörgumi sárvédőkkel összehasonlítva a pneumatikus gumi sárvédők tökéletes energiaelnyeléssel és lágy reakcióerővel rendelkeznek. Mindeközben lebegő gumisárvédőként alkalmazkodhatnak az árapály változásaihoz. Napjainkban a pneumatikus gumi sárvédőket széles körben használják néhány nagy hajógyárban, dokkban és óceáni platformokon.
A hajó pneumatikus sárvédőinek típusai
Yokohama tengeri sárvédők
A Yokohama tengeri sárvédőt világszerte használják hajóról hajóra (STS) transzfer műveletekhez, terminálokhoz és különféle típusú hajókhoz. Megalakulásunk óta több millió sárvédőt szállítottunk értékes ügyfeleinknek hajóról hajóra (STS) és hajóról dokkba (STD) világszerte. Ezek a sárvédők létfontosságú szerepet játszanak a hajók biztonságos üzemeltetésében a kikötésnél és a kikötésnél.
Yokohama gumi sárvédő
A Yokohama gumi sárvédő vastag vulkanizált gumirétegből áll, amelynek végperemei levegővel felfújhatóak. A pneumatikus sárvédők egyedi jellemzője az alacsony reakcióerejük alacsony elhajlás mellett. Ez a tulajdonsága a pneumatikus sárvédőnek teszi a legalkalmasabb sárvédőt folyékony teherszállító hajókhoz és érzékeny felszerelésű védelmi hajókhoz, és ideális sárvédőmé vált, amelyet széles körben használnak nagy olajszállító tartályhajókon, LPG-hajókon, offshore platformokon stb.
Felfújható csónak sárvédők
A felfújható csónak sárvédő, más néven felfújható gumi sárvédő vagy dokkgolyó, egyfajta hajó ütközőberendezés, amely sűrített levegőt használ az ütközési energia elnyelésére, rugalmasabbá és puhábbá téve a hajót dokkoláskor, ezáltal elérve az ütközésgátló és elkerülő hatást. Széles körben használják hajókban, offshore létesítményekben, óceáni platformokon, kikötőkben és terminálokon, jachtokon és más területeken.
Dokk sárvédő lökhárító
A Yokohama sárvédőket dokk sárvédő lökhárítónak is nevezik. Napjainkban ezek a világ vezető hajóinak ütközésgátló berendezései. Jó teljesítmény, pneumatikus és tartós. Úszó gumi tengeri dokkhoz és hajókhoz. Ez a sárvédő szintetikus kötéllel megerősített gumilapokból készült, sűrített levegővel, amely lehetővé teszi, hogy a vízen lebegjen és védőközegként működjön. Ezért a pneumatikus gumi sárvédők kritikus védőközegként működnek az ütközések ellen a hajóról hajóra (STS) átrakodási műveletek, valamint a hajóról a dokkba (STD) kikötési és kikötési műveletek során
A hajó pneumatikus sárvédő elemei
Belső gumi
Támaszkodjon a sárvédőre a sárvédő légtömörségének biztosítása érdekében, hogy megakadályozza a gázszivárgást és fenntartsa a sárvédő légnyomását.
Középső réteg
Az erősítőréteg a sárvédő vázrétege, amely több rétegű, nagy szilárdságú zsinórszövettel ragasztott rétegből áll.
Külső gumi
A külső gumiréteg borítja a sárvédő külső felületét, hogy megvédje a sárvédőt a külső erők által okozott sérülésektől és kopástól.
Sárvédő karosszéria
Pneumatikus gumi sárvédő test.
Ellensúly
A felhajtóerő kiegyensúlyozására és a sárvédő meghúzására szolgál, hogy megakadályozza a hullámok becsapódása által okozott helyzeteltolódást
Szegmenselemzés:Anyag alapján a pneumatikus tengeri sárvédő szegmentált: szintetikus gumi, hab, szövet stb. 2022-ben a habszivacs szegmens uralta a piacot, és a teljes piaci részesedés xx%-át birtokolja a bevételek tekintetében, és az előrejelzési időszakban várhatóan xx%-os CAGR-vel fog növekedni. Az összes szegmensre vonatkozó részletes információkat az MMR jelentése tartalmazza.
Regionális betekintés:Az ázsiai csendes-óceáni térség uralta a globális pneumatikus tengeri sárvédőipart 2022-ben az iparosodás és a globalizáció eredményeként. A feltörekvő gazdaságok, például Kína és India kikötőbővítése segíti a terület növekedését. Az ázsiai-csendes-óceáni fejlődő országok a nemzetközi kereskedelemre összpontosítanak gazdaságuk bővítése érdekében, ami a globális pneumatikus tengeri sárvédőket mozgatja. A pneumatikus tengeri sárvédő ipar kulcsszereplőinek megléte miatt nagyobb a kereslet a tengeri felszerelések iránt. Észak-Amerikában a pneumatikus tengeri sárvédők piaca fokozatosan növekedni fog.
Hogyan védik a tengeri pneumatikus sárvédők a hajót?
Energiaelnyelés
A hajó pneumatikus sárvédőit úgy tervezték, hogy elnyeljék a kinetikus energiát, amikor egy hajó érintkezésbe kerül egy dokkkal, egy másik hajóval vagy egy szerkezettel. Amikor a hajó érintkezik, a sárvédő összenyomódik és elhajlik, így az ütközés kinetikus energiáját belső energiává alakítja át a sűrített levegőben és a sárvédő gumiszerkezetében. Ez az energiaelnyelés segít megelőzni mind az ér, mind a vele érintkező szerkezet károsodását.
Párnázó hatás
A hajó pneumatikus sárvédője és a pneumatikus sárvédőkben használt gumi anyag rugalmassága párnaként működik a hajó és a kikötőszerkezet között. Ez a csillapító hatás csökkenti a hajóra átvitt ütközőerőt, védi a hajótestet és csökkenti a szerkezeti sérülések kockázatát.
A hajó stabilitása
A pneumatikus sárvédők stabilitást biztosítanak a hajóknak a kikötési és kikötési műveletek során. Minimalizálják az oldalirányú és hosszirányú mozgást, megakadályozva a hajó túlzott elsodródását vagy kilengését, ami különösen fontos lehet zsúfolt kikötőkben vagy kedvezőtlen időjárási körülmények között.
Alacsony reakcióerő
A pneumatikus sárvédők reakcióereje alacsony, ami azt jelenti, hogy viszonylag kis erőt fejtenek ki a kikötőszerkezetre. Ez minimálisra csökkenti a rakpart vagy a móló sérülésének kockázatát, és biztosítja a dokk területének biztonságát.
Hogyan válasszunk hajó pneumatikus sárvédőt
Értse meg, hogy a hajó méretei hatással vannak a sárvédő kiválasztására
A szükséges sárvédő típusa a hajó méretétől függ. Egy 100,000 tonnás teherhajó jobban megfelelhet például a pneumatikus gumisárvédőknek, amelyek jelentős szerepet játszanak a hajó külsejének sérülésének csökkentésében a hajók közötti érintkezés során.
Ellenőrizze, hogy milyen kikötőben fog kikötni
A portok funkciójuk, méretük és megengedett hajók tekintetében eltérőek. Amikor eldönti, hogy melyik sárvédő a legmegfelelőbb az Ön alkalmazásához, vegye figyelembe a leggyakrabban használt kikötőt, és annak szerkezete – delfin, monopile, móló és rakpart fala – a leggyakoribbak. A mólóterminálok – amelyeket úszó termináloknak is neveznek – nem olyan strapabíróak, amennyire lebegtetésre tervezték őket. Ezeket a terminálokat a személyszállító hajók kikötőbe történő ütközésére használják.
Ismerje meg a helyi tengeri környezetet, vagy azt, ahol a leggyakrabban utazik
Ha hajóját olyan kikötőben köti ki, ahol dagály és apály tapasztalható, fontos, hogy ehhez az alkalmazáshoz a megfelelő sárvédőt válassza ki. A kisebb hajók sárvédőit általában függőlegesen helyezik el, így biztosítva, hogy a hajó még apálykor vagy dagálykor is kiköthessen. A szeles és hullámos tenger problémákat okozhat a kikötőben – fontolja meg, hogy hosszúkás V-típusú sárvédőt, szuperkúpot vagy szupercellát választ. sárvédő elülső kerettel van felszerelve, hogy elkerülje, hogy hajója nekiütődjön a kikötő falának.
Bizonyítvány
Az ISO 17357 a tengeri alkalmazásokhoz használt pneumatikus gumi sárvédők nemzetközi szabványa. Az ISO 17357 sárvédőkre vonatkozó tanúsítvány azt jelzi, hogy a sárvédőt tesztelték, és megfelel a szabvány követelményeinek. A tanúsítvány általában olyan információkat tartalmaz, mint a sárvédő típusa, mérete és a vizsgálati eredmények. A hajók és a személyzet biztonsága érdekében fontos annak biztosítása, hogy a tengeri alkalmazásokhoz használt sárvédő megfeleljen a vonatkozó szabványoknak.
Pneumatikus sárvédő jellemzők szállítása
- Kiváló energiaelnyelés, mivel pufferként sűrített levegőt használ az ütközések és összenyomódás ellen.
- Amikor a hajók kikötnek, többnyire bizonyos szögek vannak, a pneumatikus sárvédők ferde érintkezést biztosítanak a hajóval, kihasználva egyedi szerkezetének előnyeit.
- Nagyobb felületi területek és kisebb ellenerő.
- A folyamatosan a vízen lebegve és az árral fel-le mozgó pneumatikus sárvédők lehetővé teszik a biztonságos kikötést kis súrlódási erővel a hajókra és magára a gumisárvédőre.
- Nagy lineáris terheléselhajlás.
- Könnyű és könnyen kezelhető.
- Gyorsan és egyszerűen telepíthető és áthelyezhető csavarok és anyák nélkül.
- Megfelel az ISO 17357 szabványnak.
A tengeri pneumatikus sárvédők használata
Válassza ki a megfelelő pneumatikus sárvédőket, és határozza meg a megfelelő méretet és mennyiséget a hajó méretének és a dokkolási követelményeknek megfelelően. Győződjön meg arról, hogy nincs nyilvánvaló sérülés vagy légszivárgás a pneumatikus sárvédő felületén.
Rögzítse a pneumatikus sárvédőt arra a helyre, ahol a hajónak ki kell dokkolnia, általában a hajó oldalához vagy orrához. Kötelekkel vagy láncokkal rögzítse a pneumatikus sárvédőt a hajó kikötőhelyéhez, ügyelve arra, hogy a pneumatikus sárvédő megfelelő távolságban legyen a hajótesttől.
A dokkolási követelményeknek megfelelően a pneumatikus sárvédő helyzete a kötél vagy lánc hosszának beállításával változtatható. Győződjön meg arról, hogy a pneumatikus sárvédő a csónak és a dokkoló között van, hogy párnázást és védelmet biztosítson.
Amikor a hajó megközelíti a dokkot, a pneumatikus sárvédő ütközőként működik, hogy csökkentse a hajó és a dokk közötti ütközési erőt. A legénységnek be kell állítania a hajó irányát és sebességét a pneumatikus sárvédő helyzetének és dinamikájának megfelelően, hogy a hajó zökkenőmentesen kiköthessen.
Rendszeresen ellenőrizze a pneumatikus sárvédő állapotát, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a felület tiszta, nincs nyilvánvaló sérülése, és jó állapotban marad-e felfújva. Szükség esetén azonnal tisztítsa meg, javítsa vagy cserélje ki.
Hogyan kell megfelelően tartani a hajó pneumatikus sárvédőit
A pneumatikus sárvédő anyaga természetes gumi. Ez az anyag a gumi megolvadását okozza, és magas hőmérsékletű környezetben hosszú ideig felgyorsítja a gumi öregedését. Ezért, ha trópusi területen tartózkodik, tartsa hűvös helyen, és tartsa távol a tűzforrásoktól a hosszú távú tárolás során.
Annak érdekében, hogy elkerüljük a gumi tapadását a pneumatikus sárvédő belsejében a hosszú távú érintkezés során, ajánlott a sárvédőt alacsony nyomású, körülbelül 20 kpa ~ 30 kpa nyomásra felfújni. Ily módon a belső gumikeverék jól védhető magas hőmérsékleten. hőmérsékleti környezetek. Természetesen ezt a nem magas hőmérsékletű tároláshoz is ajánljuk. Maga a gumi a könnyű tapadás jellemzőivel rendelkezik.
Minden gumitermék nem lehet teljesen korrózióálló és ellenáll az erős savas és lúgos kémiai folyadékoknak. Ezért, ha a raktárban a tárolás során maró hatású folyadékok, erős savak és erős lúgos vegyszerek vannak, akkor ezektől a tárgyaktól mindenképpen tartsa távol a tárolást. Például általában valamilyen fertőtlenítőt, rozsdaeltávolítót, fehérítőt stb. Valójában a tengernek is lesz bizonyos fokú savassága és lúgossága, így a kikötő partján gyakran elázott pneumatikus sárvédők hajlamosabbak az elöregedésre és a repedésre. Ezek teljesen helyes módszerek.
Sok vállalat, amelynek nagyszámú pneumatikus sárvédőt kell használnia, egyenként rakja egymásra a sárvédőket, hogy tárhelyet takarítson meg. Ez elég rossz tárolási mód! Főleg meleg időjárási viszonyok között a raktározás során a külső gumianyag könnyen megolvad és deformálódik, a pneumatikus sárvédők pedig összetapadnak. A helyes tárolási mód egyetlen csempében való tárolása.
A Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd. a Jidong ipari parkban található, Jimo Cityben, Qingdao államban. Üzemünk 4,0000㎡ területet foglal el, építési területe 30 000 ㎡, és 16 millió USA dollárnyi bejegyzett vagyonnal rendelkezik. Több mint 30 éve foglalkozunk tengeri légzsákokkal és sárvédőkkel. A Luhang kiváló termékminőségére és sok éves gazdag gyártási tapasztalatára támaszkodik. a termékeket külföldre exportálták, elérve a nemzetközi haladó szintet, számos világszínvonalú vállalkozás beszállítójaként működve, mint például a COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd., Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd., és megkapták támogatás és elismerés az ügyfelektől szerte a világon. Fő piac: Észak-Amerika, Dél-Amerika, Kelet-Európa, Délkelet-Ázsia, Afrika, Óceánia, Közép-Kelet, Kelet-Ázsia, Nyugat-Európa.
A tanúsítványunk
GYIK
K: Mi az a pneumatikus sárvédő?
K: Mi az a sárvédő a hajón?
K: Melyek a különböző típusú hajósárvédők?
K: Melyek a pneumatikus sárvédők különböző típusai?
K: Miért nevezik pneumatikusnak?
K: Mi a sárvédő célja?
K: Mire jó a sárvédő?
K: Hogyan számítja ki a pneumatikus nyomást?
K: Mi az az alapvető pneumatika?
K: Hogyan működik a pneumatika?
K: Hogyan kell méretezni egy csónak sárvédőt?
K: Hogyan állíthatja be a pneumatikus nyomást?
K: Mi okozza a sárvédő sérülését?
K: Fel kell fújni a hajó sárvédőit?
K: Mi a különbség a csónak lökhárítói és a hajó sárvédői között?
K: Mi az a felfújható tengeri sárvédő?
K: Mekkora a nyomás a pneumatikus sárvédőben?
Kína egyik vezető pneumatikus sárvédő gyártója és beszállítójaként ismertek vagyunk. Ha testreszabott hajó pneumatikus sárvédőt szeretne vásárolni, várjuk gyárunk árlistáját és árajánlatát. Árkonzultációért vegye fel velünk a kapcsolatot.
Fánkhab sárvédőCsónak oldalsó hab sárvédőMegmenteni a légzsákokat