Tengeri Sárvédő

Amikor egy hajó kiköt vagy kiköt, akkor szél, hullámok, áramlatok és egyéb tényezők hatására bizonyos sebességgel nekiütközik a dokknak. A kikötő épületek (mólók) és a hajók sérülésektől való védelme érdekében a dokk és a csónak közé ütközőeszközt kell felszerelni. Ezt az eszközt általában ütközésgátlónak nevezik. Sokféle ütközésgátló berendezés létezik, amelyek anyag szerint fára, acélra, gumira stb. oszthatók, és a telepítési mód szerint feloszthatók rögzített, felfüggesztett, úszó stb.

A gumis sárvédők a modern időkben felfedezett új típusú ütközésgátló berendezések. Maga a gumianyag számos előnnyel rendelkezik, mint például a jó rugalmasság, a korrózióállóság és a hosszú élettartam, ezért az 1960-as évek óta széles körben alkalmazzák világszerte. A tervezési és használati gyakorlat azt mutatja, hogy a gumi sárvédők hatékony lengéscsillapítók, és kiváló védelmet nyújtanak a dokkok és hajók számára.

Sokféle gumis sárvédő létezik. Az itthon és külföldön általánosan használt fő típusok a következők:

1) Hengeres gumi sárvédő

2) Félkör alakú gumi sárvédő

3) Íves gumi sárvédő

4) Dob típusú gumi sárvédő

5) Úszó gumi sárvédő

6) Felfújható gumi sárvédő

7) Egyéb gumi sárvédők: forgó sárvédők, vontatóhajó sárvédői, dokk sarok sárvédők stb.

Építészeti tervezés és tervezés cepteur sint occaecat cupidatat proident, birtokba vette az egész lelkemet, mint ezek az édes tavaszi reggelek, amelyeket teljes szívemből élvezek... Építészeti tervezés és tervezés cepteur sint occaecat cupidatat proident, az egész lelkem birtokába került, mint pl. ezek az édes tavaszi reggelek, amelyeket egész Lorem ipsum dolor sit ament, consectetur adipisicing elit,sed do eiusmod tempor incididunt labore et dolore magna aliqua-val élvezek. it enim ad minim veniam.

A rakparti ütközésgátló berendezések fejlesztési története szorosan összefügg a hajók és kikötők technológiai fejlettségi szintjével. A hajók fejlődésével összehasonlítva az ütközésgátló berendezések története tömör. Alig több mint 200 éve, hogy megjelent a legegyszerűbb típusa. A gumi ütközésgátló berendezések (gumi sárvédők) megjelenése még rövidebb, mindössze 80 évvel ezelőtt.

A második világháború után a világ hajóépítő ipara gyorsan fejlődött. A hajótípusok tovább növekedtek, a hajók tonnatartalma rohamosan nőtt, és az import egyre fejlettebbé vált. Megjelentek a könnyű rakparti szerkezeti típusok, és az eredeti fa ütközésgátlók már nem tudták megfelelni a hajókikötés követelményeinek. Ennek eredményeként sorra jelentek meg az egyéb anyagokból (például gumis sárvédők stb.) készült ütközésgátló berendezések. Az Egyesült Államokban először 1932-ben gyártottak és használtak gumi sárvédőket, Európa pedig az 1940-es években kezdte el alkalmazni és gyártani a gumi sárvédőket. Japánban 1954 végén kezdték használni, a gyártást pedig 1956-ban kezdték el. Számos új nagyméretű gumisárvédő jelent meg, hogy megfeleljen a szupertankerek kikötési és parkolási igényeinek.

Hazámban a gumi sárvédők próbagyártása az 1970-es években kezdődött. Több mint 30 év után kezdett formát ölteni a gumi sárvédő gyártás, és a termékek minősége elérte a fejlett külföldi szintet, alapvetően kielégítve hazám kikötőépítésének támogató igényeit.

A gumi sárvédők kiváló ütköző- és védőhatással rendelkeznek a dokkon és a hajókon; a hatalmas ütközőerő miatt, amikor egy hajó kiköt (kikötés, parkoló vagy mozgás), gyakran súlyos következményekkel jár, mint például a hajó alkatrészeinek károsodása, a hajótest deformációja vagy a dokk deformációja és elmozdulása. A gumi sárvédők elnyelik ezt az ütközési energiát, és megvédik a dokkot és a hajókat a sérülésektől.

Az elmúlt években egyre nyilvánvalóbbá vált az ütközésgátló berendezések jelentősége a dokkban. A hajók tonnatartalma tovább nőtt, a becsapódási és rezgési energia pedig meredeken emelkedett. Néhány nagy sétahajó-dokk védtelen nyílt tengeren épült. Ezenkívül a terminálok közelében lévő terminálok kialakítása általában könnyű szerkezetek. Mindez azt mutatta, hogy a nagy energiájú, alacsony reakcióképességű sárvédők fejlesztése jelentős és sürgető.

Sokféle gumi sárvédő létezik, energiaelnyelési elveik típusonként változnak. Például a kompressziós sárvédők a termék szerkezeti deformációjára támaszkodnak, miután a terméket összenyomták, hogy elnyeljék a hajó megfelelő ütközési energiáját; nyíró sárvédők a gumi sárvédő nyírási deformációját használják fel a hajó megfelelő ütközési energiájának elnyelésére; rotációs kompressziós sárvédők A gumi sárvédő forgása és kompressziós deformációja a hajó megfelelő ütközési energiájának elnyelésére szolgál; a felfújható sárvédő a gumitestben lévő sűrített levegőt használja puffer közegként, hogy elnyelje a hajó megfelelő ütközési energiáját.