Légzsák a hajók emelőjéhez

Több mint 20 éves Kínában történő fejlesztés után a hajók emelésére szolgáló légzsákok a legmegbízhatóbb és stabil technológiák a hajók indításához és felszereléséhez . Hatalmas hajókhoz alkalmasak, a lapos fenekű hajóktól a 10-ig, 000-} tonázs-hajók számára . idegen hajókkal, Dockyards-ig, és a Port építőiparban. AIRBAGS . A hajó elindításának és ruházatú légzsákokkal való felszerelésének technológiáját szintén erősen népszerűsítik olyan piacokon, mint Amerika, Európa, Délkelet -Ázsia és mások .

Légzsákok a hajók emelésére felhasználhatók az elsüllyedt dobozok emelésre, leengedésére, mozgatására és szállítására a kikötői építési munkákban .

A légzsákok felhajtóképességének és teherhordó képességének köszönhetően a hajók emelésére gyakran roncsos mentési és úszóképességi mentési műveletekben alkalmazzák őket .

A Luhang Marine gumi táskájának legfontosabb műszaki követelményei megfelelnek az ISO 14409 "hajóknak és a tengeri technológiáknak - a hajó elindítása légzsákok" .
A Luhang Marine gumi légzsákok szintetikus gumiabroncs -zsinórrétege 1480DTEX/2 chinlon gumiabroncsból készült, 40% -kal nagyobb szilárdságot és tartósságot kínál a poliészter gumiabroncshoz képest .

A hajó indítási eljárása során a légzsákokat az egyenetlen gördülési sebesség miatt "torziós erőknek" vetik alá, amelyek a hajó hajótestéből és a talajból származnak, ami delaminációt, réteg deformációt vagy egyéb problémákat okozhat . Luhang optimalizálta a termelési folyamatot és a nyers anyag készítményét a légzsákok torzió ellenállásának és a súlyos acidensek megelőzésére.}}}}}}}}}
A gumi légzsákok minden rétegét egy speciálisan megfogalmazott ragasztóval borítják, hogy eltávolítsák a szennyeződéseket és a porot .
A ragasztó javítja a rétegek közötti adhéziót is, hogy biztosítsa a légmentességet .

Ahogy a légzsák működési nyomása növekszik, a fém alkatrészek közötti felületen történő légszivárgás kockázata és a end gumi teste . A nagynyomás alatt ismételt felhasználás miatt a légzsákok felrobbanthatnak, veszélyeztetve a közeli munkavállalókat vagy berendezéseket .
Luhang kitalálta a légzsák végeinek robbanásbiztos kialakítását, javítva a ragasztási szilárdságot és a léghajót a gumi test és a végfém alkatrészek között. . A Luhang Marine légzsákok biztonságosan működnek, akár nagy nyomás alatt is, potenciális biztonsági veszélyek nélkül, potenciális biztonsági veszélyek nélkül.

Luhang kifejlesztett egy szilárdsági és intenzitási modellt a nyomás teljesítményének, a stressz intenzitásának és az . iránynak a több teszten keresztül, a stressz -variációs törvényt azonosították, és a szerkezeti konfigurációt optimalizálták: . Az optimalizált légzsák sikeresen átadta a Burst teszteket, és a gyakorlati alkalmazásokban hatékonyan bizonyult a gyakorlati alkalmazásokban.
A hidraulikus robbanásvizsgálat egy átfogó szélsőséges teszt a tengeri gumi légzsákok számára, a teljesítmény, az anyagok, a szerkezet és a gyártási folyamatok értékelése .
A Luhang Marine légzsák teszt eredményei meghaladják az ipari szabványokat .
Hidraulikus spray-teszt Jerryborg Ship Airbags*: U . S . kliens és egy harmadik fél ellenőrző intézmény általi tesztelése .}

A légzsákok durva körülmények között működnek, mint például a hosszan tartó napfény, a tengervíz -korrózió és a szennyeződés . Felületüknek nagyon ellenállónak kell lenniük a kopás, az öregedés és a korrózió ellen .
Luhang légzsákjai természetes gumiból készülnek, speciális összetételű és egyedi gyártási technikákkal, biztosítva a megbízható teljesítményt a fenti durva körülmények között .

A Luhang légzsákjait egyedi monolit tekercselési eljárás alkalmazásával állítják elő, amely egyenletes falvastagságot tartalmaz, és nincs másodlagos varrás az átfedő ízületeknél. . A rugalmas légzsák segít csökkenteni a szerkezeti stressz csökkentését és az indító kockázatot, amikor a hajó lejtőn vagy egyenletes csatornákon gurul .}}}}}}}}}}}}}}
-A szignifikáns deformáció a légzsákrétegek elválasztását okozhatja, ami súlyos balesetekhez vezet .
A Luhang Marine légzsákjai soha nem tapasztaltak veszélyes deformációkat (amint azt a bal oldali fotó mutatja) a hajó indításakor